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快递企业“走出去”要建立自己的国际航空网络，科学的设立航空货运枢纽是关键。将一个机场设计成货物中心枢纽的关键的因素是天气。因为快递运输时间敏感性很强，货物综合运输取决于可靠的航空服务，以保证业务正常运营。 空运中心枢纽的选址，首先要考虑能见度等天气条件，不能因为大雾、下雪或者强风造成停业或者运输量减少。.

众所周知，航空货运是我国航空运输的薄弱环节，在国家综合货运体系中所占比例很低，客运与货运发展不协调。尤其在国际航空货运市场，我国本土航空公司的竞争力不强，所占的市场份额偏低，无法与外资航空公司匹敌。数据显示，2006年国际航线(含港澳)?中国航空公司市场占有率28.3％，外航市场占有率71.7％。而且就目前来看，货运市场份额被外资航空公司蚕食的情况并没有改观，本土航空公司承运比例呈下降趋势。? ? ?

近几年来，我国的航空物流获得了的发展，航空运输的条件也是在大幅度的增加，货运路线的增加，飞机数量的增加等都在促进航空事业的发展。

　　推进航空物流的发展

　　虽说，航空事业现在快速发展，但是航空物流网络在效率、透明度上都存在很多的漏洞，比如说物流信息的更新问题，货物的丢失、损坏以及航空的安全问题一直在困扰着大家，而这也给航空物流造成了许多负1面的影响。